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无法按时交付!法拉第未来FF91生产交付又推迟

来自:世界杯买球入口 作者:Zoe 发布时间:2022-07-29

近日,据媒体报道:法拉第未来在7月25日的一份文件中表示,原本计划于本月上市的 FF91 电动 SUV 推迟到 "2022 年第三或第四季度 " 交付。“该公司还称需要额外的现金来商业化推出FF 91,目前正在寻求筹集额外的资本,为其运营提供资金,直至2022年12月31日。”其还表示,供应商合作方面的任何挑战、公司加州汉福德制造工厂的产能或劳动力提升方面的延迟、材料价格上涨及全球供应链持续中断,都可能会进一步增加推出FF 91系列的额外资金需求。除FF 91系列外,还需要大量的额外资金来资助未来车辆的运营、研究、开发和设计工作。希望能在今年年底前能筹集到 3.25 亿美元的资金。或受该消息影响,截止发稿,法拉第未来报2.3美元/股,大跌11.54%。

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值得注意的是,法拉第未来早前曾多次对外表示计划今年7月交付首款车型FF91。去年 7 月份,法拉第未来在美国纳斯达克交易所挂牌上市。贾跃亭在接受媒体采访时曾表示,“接下去会全力以赴实现12个月量产交车,并与FF 91的准时量产有十分的信心”。按照计划,FF 91将在今年第三季度开始量产,预计2023年生产6000辆至8000辆汽车。早前,FF首席执行官毕福康在接受采访时曾表示,FF能够在不需要额外资金的情况下推出FF91,同时该公司还表示未来要在中国投产,且谈判也进入了早期阶段。如今,随着时间慢慢的逼近,官方再次改变了说法,时间由7月量产交付推迟至第三或第四季度。

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据相关资料显示,法拉第未来在2014年成立,FF 91是法拉第未来旗下首款车型,是一台定价在10万美元以上的豪华电动车,0-60英里/时加速仅需2.39秒,可输出1050马力,单次充电可行驶300+英里,NEDC工况下续航里程可达700公里。对于FF91,法拉第未来创始人贾跃亭对此也非常看好曾表示,FF91实现对S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华品牌的颠覆。据官方数据显示截至2022年3月31日,FF 91累计预订量为401辆。虽然FF91早在2017年就亮相,但随后由于创始人贾跃亭的个人债务问题,导致法拉第未来陷入资金问题,虽然曾在 2018 年牵手恒大集团引入资金,但由于双方就控制权问题存在分歧,最终不欢而散,FF91首款车型的进度也停滞不前。一直到今年的2月份,FF91准量产车才正式下线。

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一路来看,FF 91的量产交付并不顺利,基于法拉第未来目前的发展,能否在第三第四季量产生产还存在变数。FF 全球 CEO 毕福康曾表示,预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额,未来两年FF 91的销量将达4万台,五年内实现27万台的销量。将在 2024 年在韩国生产旗下第二款电动汽车 FF 81,公司有望在 2025 年实现盈利。但据法拉第未来 2021 年第四季度及年度财报显示,2021 年 FF 净亏损 5.17 亿美元(约 35.16 亿元人民币),而在2019年FF的净亏损1.42亿美元,2020年FF的净亏损1.47亿美元。

从目前来看,FF并无造血能力,亏损是常态。据相关数据显示:2019年、2020年FF分别净亏损1.422亿美元和1.471亿美元,累计亏损分别为22.441亿美元和23.911亿美元,经营活动使用的现金净额分别为1.898亿美元和4120万美元;FF的营运资本赤字分别为6.882亿美元和8.353亿美元。有业内人士指出:现阶段,随着FF91交付的推迟,市场筹集资金并非易事,此外,即便FF91开始投产,也很难马上转换成现金流,后续也仍需要不断的输入大量资金来支撑。

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回顾贾跃亭创办法拉第未来FF的过程,也是一波三折。2014年,贾跃亭创办了法拉第未来,随后收割了大量的关注度。2015年12月,FF表示要花10亿美元在美国内华达州的北拉斯维加斯建设制造工厂,占地300万平方英尺,但一年后FF曝出资金问题,该工厂项目宣布暂停。2017年贾跃亭带着FF的首款汽车FF91亮相新加坡,之后量产交付时间一直无法确定。2018年2月,恒大集团许家印以67亿港元入股FF成为第一大股东,后因主导权的争夺恒大汽车无奈退出,只保留FF上市前的20%的股权。好不容易,FF在2021年7月22日上市,募集资金超过10亿美元,但上市不久法拉第未来就遭做空,美国做空机构J Capital Research美奇金投资更是直言,法拉第未来不大可能卖出去一辆汽车。对此,贾跃亭曾表示,“有朋友劝过我放弃FF,把股权卖掉然后用破产清算的方式‘躲’在美国一了百了,但他还是不够了解我,放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。”


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